Rutas de enduro por pistas: cómo buscar reto sin meterte donde está prohibido

Qué terreno le va a una enduro

Pista rota, piedra suelta, cuestas fuertes subiendo y bajando, barro, arena, vados con agua: todo lo que a una trail le cuesta a una enduro le gusta. Los tramos naranjas y rojos de Corally son su terreno, y en pista buena se aburre.

El límite no es técnico. Es dónde se puede: pistas abiertas de más de dos metros de firme en la mayoría de comunidades, nada de sendas, nada de campo a través, nada de cortafuegos ni vías de saca, y velocidad limitada, normalmente a 30 kilómetros por hora. Una ruta que pase por una senda no es una ruta mejor: es una multa y, en zonas protegidas, algo peor.

Qué colores te tocan y qué quiere decir «experto»

El perfil Enduro parte de dificultad máxima 100: todo entra, salvo lo prohibido. El rojo (experto) en Corally quiere decir pendiente muy fuerte, firme muy malo, pista casi impracticable o un sendero del que no se sabe nada y se trata como duro por si acaso. Lee el motivo: un rojo por una cuesta de piedra es un reto; un rojo por «sendero sin datos» puede ser una pista perfecta o un barranco.

Las cuestas cuentan subiendo y bajando. Si una ruta sale roja en un sentido y naranja en el otro, dale la vuelta y mira cuál te interesa.

Lo que Corally deja fuera, y por qué

Aunque pongas dificultad 100, Corally no pasa por:

• Caminos con prohibición explícita a motos o a vehículos a motor en el mapa.
• Vías verdes y caminos solo para bicicletas o a pie, que no llevan etiqueta de prohibición pero sí lo están.
• Senderos que cruzan un pueblo: calles peatonales, escaleras y gente andando.
• Pistas que un probador de campo ha marcado como cerradas o impracticables.

El aviso de Enduro en la Comunitat Valenciana

En la Comunitat Valenciana el Decreto 91/2023 prohíbe en las pistas forestales las motos de enduro y de trial, y cualquier moto con neumáticos de motocrós en la rueda motriz. El nivel Enduro de Corally es un nivel de dificultad, no un tipo de moto: si tu moto es una trail ligera con neumáticos mixtos, puedes usarlo; si es una enduro matriculada, la pista forestal valenciana no es para ella.

Por eso el planificador avisa cuando una ruta con perfil Enduro pasa por la Comunitat Valenciana. No cambia la ruta: te lo dice para que decidas con la ley delante.

Cómo preparar una ruta dura

Pide un 85 o 90 % de pista y mira las tres opciones: con dificultad alta Corally encuentra más caminos y las opciones se parecen menos entre sí. Compara los avisos: la que tenga más vados y cuestas fuertes suele ser la que buscas.

Pon la salida a carretera a la vista si vais varios: en terreno duro, el que rompe algo o se cansa agradece saber desde dónde se llega al asfalto.

Lleva la ruta en la app: en los tramos rojos, saber qué viene (una bajada fuerte, un vado) y cuánto queda es lo que distingue un buen día de un susto. Y si un tramo se ve peor de lo que decía el mapa, lo saltas desde el manillar.

Preguntas frecuentes

¿Puedo ir con una moto de enduro por pistas forestales?

Depende de la comunidad. En la Comunitat Valenciana, no: el Decreto 91/2023 prohíbe las motos de enduro y de trial en pista forestal. En otras, las pistas abiertas de montes públicos son de uso común con condiciones (velocidad, grupo máximo). Lo tenemos explicado, con el artículo y la fecha, en la página de normativa.

¿Corally mete senderos en una ruta de enduro?

Solo si no están prohibidos en el mapa y no cruzan un pueblo, y los penaliza frente a las pistas. La mayoría de las sendas están prohibidas a motos por normativa aunque el mapa no lo diga: si una ruta pasa por una, te avisa, y con «sin senderos» no entra ninguna.

¿Qué significa un tramo rojo «sin datos»?

Que es un sendero del que el mapa no dice ni firme ni estado. Corally lo trata como difícil por prudencia. Puede ser una pista cómoda o puede no serlo: si lo quieres recorrer, mira el satélite y lleva una salida pensada.

¿La dificultad de Corally es la que me voy a encontrar?

Es una estimación con datos públicos: el tipo de vía, el firme, el grado y el estado que constan, y la pendiente real del relieve. Un tramo puede estar peor o mejor de lo que dice, y una pista puede estar cerrada por riesgo de incendio sin que el mapa lo sepa.