Rutas de moto trail para maxitrail: qué pistas te van y cómo planificarlas
Última revisión: 16 de octubre de 2026
Una maxitrail es una moto de viaje que acepta tierra, no una enduro con maletas. Con más de 200 kilos y neumáticos mixtos disfrutas en pistas firmes y anchas, y lo pasas mal en piedra suelta, roderas profundas y bajadas rotas. La ruta buena es la que tiene mucha pista de la primera y nada de la segunda, y eso se decide antes de arrancar.
Qué terreno le va a una maxitrail
Lo que una maxitrail agradece: pista forestal ancha, de tierra compactada o grava fina, con las curvas abiertas y sin cambios de rasante que escondan un socavón. Las pistas de servicio de embalses, los caminos agrícolas asfaltados a medias y las carreteras de montaña sin tráfico son su hábitat: muchos kilómetros, poco riesgo y paisaje de sobra.
Lo que la pone en apuros: piedra suelta del tamaño de un puño, roderas que atrapan la rueda delantera, arena y barro, y las bajadas rotas, donde el peso empuja y el freno delantero decide. Una subida corta de piedra se pasa con decisión; la misma piedra en bajada, con una moto de 230 kilos, ya es otro deporte.
Qué colores de Corally te tocan
Corally pinta cada tramo por su dificultad: verde (fácil), amarillo (media), naranja (difícil) y rojo (experto). Para una maxitrail el terreno natural es el verde y buena parte del amarillo. El perfil Maxitrail del planificador parte de una dificultad máxima de 45, justo por debajo de donde empiezan los tramos difíciles, y la puedes bajar más si vas cargado o con pasajero.
Fíjate en el motivo de cada tramo, no solo en el color: un amarillo por pendiente moderada en pista firme es un paseo; un amarillo por firme irregular y roderas conviene mirarlo dos veces.
Lo que conviene dejar fuera
Hay tres cosas que una maxitrail debe evitar de serie, y Corally las deja fuera si se lo pides:
- Senderos y sendas: estrechos, con piedra y pendiente, y además prohibidos a vehículos a motor en la mayoría de comunidades.
- Pistas muy irregulares o casi impracticables: las de grado 4 y 5, donde una moto ligera juega y una pesada se cae.
- Vados con agua: con el peso y la altura del asiento, un cruce de río en el que no haces pie es una mala apuesta. Los vados que constan en el mapa salen en la hoja de ruta con su kilómetro.
Cómo preparar la ruta
Pide menos pista de la que te gustaría la primera vez por una zona nueva. Un 50 o 60 % de tierra en una maxitrail son muchos kilómetros de pista buena, y el asfalto entre medias sirve para enlazar y descansar.
Mira la hoja de ruta antes de salir: tramo a tramo, con el terreno, la dificultad y los avisos. Si hay un tramo naranja en una ruta que por lo demás es verde, lo más probable es que sea una bajada rota o un trozo de piedra; evítalo desde el planificador y Corally te propone otro camino.
Marca las salidas a carretera si sales en grupo: con una moto pesada, saber desde dónde se llega al asfalto en diez minutos cambia una avería en un contratiempo.
Errores habituales
Seguir el GPX de un amigo con moto ligera sin mirarlo: lo que para él es «un poco roto» para ti puede ser una bajada con la moto en el suelo. Pásalo por el analizador con tu nivel y verás qué tramos van a costar.
Subir la dificultad porque «la moto puede»: la moto puede; la pregunta es si quieres levantarla. Ajusta por ti, no por el catálogo.
Olvidar la gasolina: una maxitrail bebe más en pista. Corally avisa si hay un hueco largo sin gasolinera y enseña las que hay cerca de la ruta con el precio del día.
Así lo haces en Corally
- Elige el perfil Maxitrail: parte de dificultad máxima 45 y un 60 % de pista. Baja la dificultad si vas cargado.
- En la app, el nivel «Rodar tranquilo» pide lo mismo sin tocar nada más.
- Activa «sin senderos» y, si quieres ir sobre seguro, «si hay una opción más fácil, cógela».
- Revisa la hoja de ruta: los avisos de vado, pendiente y tramo roto van con su kilómetro.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué porcentaje de pista es razonable para una maxitrail?
- Entre un 40 y un 60 % para una jornada cómoda. Más tierra no significa mejor ruta: significa más tiempo y más cansancio con una moto pesada. Corally lo trata como preferencia, así que si la zona no da para tanto te lo dice.
- ¿Una maxitrail puede hacer tramos naranjas?
- Puede, con manos y sin prisa, pero no deberían ser la norma. Si un tramo naranja te corta una ruta buena, mira su motivo: una subida corta de piedra se pasa; una bajada rota larga, mejor rodearla.
- ¿Y con pasajero o con maletas?
- Baja la dificultad máxima a 30 o 35 y pide menos pista. El peso extra se nota sobre todo en bajada y en las curvas con grava suelta.
- ¿Corally sabe si una pista está rota hoy?
- No. Sabe cómo consta en el mapa (tipo, firme, grado, estado) y la pendiente real del relieve. Una pista que la lluvia ha roto la semana pasada puede seguir en verde: el terreno manda, y por eso la ruta se lleva con salidas a carretera marcadas.
Guía escrita por Corally a partir de la experiencia en pista y de cómo funciona el planificador. La dificultad de cada tramo sale de datos públicos y colaborativos y puede diferir del terreno: lo que ves al llegar, las señales y la normativa de cada comunidad mandan.