Com llegir un GPX de moto trail abans de seguir-lo, i arreglar-lo si no et va

Darrera revisió: 30 d’octubre del 2026

Un GPX és una línia. No diu amb quina moto es va fer, en quina època, ni si qui el va gravar va passar per un sender prohibit perquè no hi havia ningú. Abans de seguir-lo convé saber tres coses: quins trams costaran amb la teva moto i el teu nivell, per on passa que no hauria de passar, i per on se surt si la cosa es complica. Deu minuts a casa eviten una tarda a la muntanya.

El que un GPX no t'explica

El track d'un amic amb una enduro de 110 quilos és una ruta diferent per a la teva trail de 190. La mateixa baixada que ell va passar dret a tu et deixa pensant. I el track de fa tres anys pot passar per una pista que avui està tallada amb una cadena o tancada a l'estiu per risc d'incendi.

Tampoc no diu si passa per senders, vies pecuàries o camins només per a bicis, per on una moto no pot anar (per una via pecuària, només amb una autorització excepcional) encara que el mapa no ho digui a cada tram. Qui va gravar el track no ho sabia, o no li va importar.

Què mirar, per ordre

Primer, els trams durs: quants n'hi ha, quant fan i per què ho són. Un tram difícil de 300 metres per una pujada de pedra es passa; un de quatre quilòmetres per pista trencada s'ha de pensar. Segon, el que és prohibit: qualsevol tram marcat com a prohibit a les motos es canvia, sense discussió. Tercer, els avisos: guals amb aigua, baixades fortes, buits llargs sense benzina. Quart, les sortides: des d'on s'arriba a una carretera si algú cau, trenca alguna cosa o se'n cansa.

Com arreglar un tram que no et va

Hi ha tres maneres, i convé triar la que menys canviï la ruta:

  • Saltar aquella part: la ruta s'escurça i aquella zona no es recorre. És el que toca quan el tram és en un llaç o en una anada i tornada.
  • Rodejar el tram: torna a la ruta per un altre camí i l'allarga uns quants quilòmetres. És el que toca quan el tram és un pas obligat.
  • Dibuixar el teu propi desviament: marques dos o tres punts per on vols anar i la ruta es recalcula per allà.

Què fer amb el GPX arreglat

Desa'l amb els canvis i porta'l a la moto: a l'app de Corally, que et guia per veu, t'avisa dels trams durs i dels guals i et deixa saltar un tram en marxa, o com a GPX per a l'app que ja facis servir, amb els trams problemàtics i les alternatives marcats com a punts.

Si surts en grup, envia la ruta a tothom la vigília: que cadascú vegi amb el seu nivell quins trams li costaran evita la conversa al mig de la pista.

Així ho fas a Corally

  • Puja el GPX a l'analitzador, tria el teu nivell i el tipus de pista més dur que acceptes, i veuràs cada tram amb el seu color i el seu motiu.
  • Els trams amb problema surten a la llista: per a cadascun, mantenir la ruta, Saltar, Rodejar o dibuixar el teu desviament.
  • Els trams curts i plans es perdonen sols (toleràncies), perquè la llista sigui la que importa.
  • Desa l'anàlisi i envia-la a l'app o baixa el GPX adaptat.

Analitzar un GPX

Preguntes freqüents

Serveix qualsevol GPX?
Sí, sempre que tingui un track o una ruta amb punts: els de Wikiloc, els d'una altra app de navegació o un de gravat amb el mòbil. Si té diversos trams, es llegeixen tots. El que no es pot analitzar és el que queda fora de la zona coberta.
Canvia el GPX original?
No. L'original es desa tal com és; el que baixes és la ruta adaptada amb les alternatives que hagis triat, i al mapa sempre veus totes dues.
I si el track passa per un corriol?
Corally el marca com a fora del filtre i, si consta com a prohibit a les motos, t'ho diu amb el motiu. L'alternativa que proposa evita els corriols; si no n'hi ha cap altra, ho sabràs abans de sortir.
Per què un tram em surt difícil si el meu amic el va passar bé?
Perquè la dificultat es calcula amb el teu nivell, no amb el seu, i perquè compta el pendent en el sentit en què hi vas tu. Una baixada forta que ell va pujar és una altra cosa baixant-la.

Guia escrita per Corally a partir de l'experiència a la pista i de com funciona el planificador. La dificultat de cada tram surt de dades públiques i col·laboratives i pot diferir del terreny: el que veus en arribar, els senyals i la normativa de cada comunitat manen.