Rotas de mota trail para maxitrail: que estradões te servem e como planeá-los

Que terreno serve a uma maxitrail

O que uma maxitrail agradece: estradão florestal largo, de terra compactada ou gravilha fina, com curvas abertas e sem lombas que escondam um buraco. Os estradões de serviço das barragens, os caminhos agrícolas meio alcatroados e as estradas de montanha sem trânsito são o seu habitat: muitos quilómetros, pouco risco e paisagem de sobra.

O que a põe em apuros: pedra solta do tamanho de um punho, sulcos que prendem a roda da frente, areia e lama, e as descidas partidas, onde o peso empurra e o travão da frente decide. Uma subida curta de pedra passa-se com decisão; a mesma pedra a descer, com uma mota de 230 quilos, já é outro desporto.

Que cores do Corally te tocam

O Corally pinta cada troço pela sua dificuldade: verde (fácil), amarelo (média), laranja (difícil) e vermelho (especialista). Para uma maxitrail, o terreno natural é o verde e boa parte do amarelo. O perfil Maxitrail do planeador parte de uma dificuldade máxima de 45, mesmo abaixo de onde começam os troços difíceis, e podes baixá-la mais se fores carregado ou com pendura.

Repara no motivo de cada troço, não só na cor: um amarelo por inclinação moderada em estradão firme é um passeio; um amarelo por piso irregular e sulcos convém ver duas vezes.

O que convém deixar de fora

Há três coisas que uma maxitrail deve evitar de origem, e o Corally deixa-as de fora se lho pedires:

• Trilhos: estreitos, com pedra e inclinação, e além disso proibidos a veículos a motor na maioria das comunidades.
• Estradões muito irregulares ou quase impraticáveis: os de grau 4 e 5, onde uma mota leve brinca e uma pesada cai.
• Vaus com água: com o peso e a altura do assento, uma travessia de rio em que não tocas com os pés no chão é uma má aposta. Os vaus que constam no mapa aparecem no roteiro com o seu quilómetro.

Como preparar a rota

Pede menos estradão do que gostarias da primeira vez numa zona nova. Uns 50 ou 60 % de terra numa maxitrail são muitos quilómetros de estradão bom, e o alcatrão pelo meio serve para ligar e descansar.

Vê o roteiro antes de sair: troço a troço, com o terreno, a dificuldade e os avisos. Se há um troço laranja numa rota que no resto é verde, o mais provável é ser uma descida partida ou um bocado de pedra; evita-o a partir do planeador e o Corally propõe-te outro caminho.

Marca as saídas para a estrada se sais em grupo: com uma mota pesada, saber de onde se chega ao alcatrão em dez minutos transforma uma avaria num contratempo.

Erros habituais

Seguir o GPX de um amigo com mota leve sem o ver: o que para ele é «um bocado partido» para ti pode ser uma descida com a mota no chão. Passa-o pelo analisador com o teu nível e vês que troços vão custar.

Subir a dificuldade porque «a mota aguenta»: a mota aguenta; a questão é se a queres levantar. Ajusta por ti, não pelo catálogo.

Esquecer o combustível: uma maxitrail bebe mais no estradão. O Corally avisa se há um intervalo longo sem bomba de gasolina e mostra as que há perto da rota com o preço do dia.

Perguntas frequentes

Que percentagem de estradão é razoável para uma maxitrail?

Entre 40 e 60 % para uma jornada cómoda. Mais terra não quer dizer melhor rota: quer dizer mais tempo e mais cansaço com uma mota pesada. O Corally trata-o como preferência, por isso, se a zona não dá para tanto, diz-to.

Uma maxitrail pode fazer troços laranja?

Pode, com mãos e sem pressa, mas não deviam ser a regra. Se um troço laranja te corta uma rota boa, vê o motivo: uma subida curta de pedra passa-se; uma descida partida longa, melhor contorná-la.

E com pendura ou com malas?

Baixa a dificuldade máxima para 30 ou 35 e pede menos estradão. O peso extra nota-se sobretudo a descer e nas curvas com gravilha solta.

O Corally sabe se um estradão está partido hoje?

Não. Sabe como consta no mapa (tipo, piso, grau, estado) e a inclinação real do relevo. Um estradão que a chuva partiu na semana passada pode continuar verde: o terreno manda, e por isso a rota leva as saídas para a estrada marcadas.