Rotas de mota trail: que terreno te serve com uma trail média e como planeá-las

Que terreno serve a uma trail

Estradão firme e estradão irregular, com pedra fixa e algum troço de gravilha solta. Subidas longas de terra compactada. Caminhos agrícolas com sulcos que se passam com o peso atrás. Vaus pequenos de pedra ou cimento com pouca água. E no meio de tudo isso, estradas secundárias de montanha, que para uma trail fazem parte da viagem.

O que começa a doer: estradão muito irregular ou partido e longo, descidas de pedra solta com degraus, lama funda e os trilhos, que além de serem o mais duro costumam estar proibidos às motas.

Como ler as cores

O verde é passeio e o amarelo é onde uma trail se diverte: inclinação moderada, piso irregular ou um estradão de grau médio. O laranja (difícil) pede mãos e vontade; o vermelho (especialista) é terreno de enduro. O perfil Trail do planeador parte de uma dificuldade máxima de 60, que deixa dentro todo o amarelo e a parte mais suave do laranja.

Toca no troço no mapa e lê o motivo. Dois troços laranja com o mesmo número não são a mesma coisa: um por inclinação forte a subir em estradão firme passa-se com gás; um por descida forte com pedra solta é o que te faz parar.

Quando contornar um troço

Contorna quando o motivo for uma descida forte em piso mau, quando o troço estiver marcado como quase impraticável ou quando fores sozinho e o troço for longo. Passa quando for uma subida curta, quando o piso for bom mesmo que a inclinação assuste, ou quando a alternativa juntar tanto alcatrão que a rota deixe de ser uma rota.

O Corally oferece-te as duas coisas: «Saltar» (a rota encurta e essa zona não se percorre) ou «Contornar» (volta à rota e alonga-a). Vê quantos quilómetros muda cada uma: de mota, cinco quilómetros a mais é pouco e quarenta é outra rota.

Como preparar a rota

Pede 70 ou 75 % de estradão e dificuldade máxima 60 para uma saída normal; sobe para 70 se conheces a zona e baixa para 50 se levas pendura ou é a primeira vez por lá.

Nas rotas de A a B, vê as opções: o Corally dá-te até três, ordenadas pelo que pediste, e marca se uma é mais fácil ou mais dura do que o teu limite. A segunda opção costuma ter mais estradão e algum troço a mais; às vezes é a boa.

Deixa marcadas as saídas para a estrada se sais em grupo e põe os pontos de passagem que queiras mesmo visitar: um miradouro, uma aldeia para almoçar. O Corally avisa se passar por lá junta muita estrada.

Erros habituais

Pedir 90 % de estradão porque soa melhor: em muitas zonas isso obriga a meter trilhos ou estradões partidos para acertar o número. Uns 75 % com troços bons dão melhor dia do que 90 % com dois troços que te estragam tudo.

Não ver a inclinação a descer: o Corally conta mais uma descida do que a mesma subida, e por isso um troço pode sair amarelo num sentido e laranja no outro. Se vês um laranja e não o percebes, costuma ser isso.

Sair sem saber onde há combustível: com o depósito pequeno de muitas trail, o aviso de intervalo longo sem bomba de gasolina não é decorativo.

Perguntas frequentes

Que dificuldade máxima ponho com uma trail?

60 é o ponto de partida e deixa dentro os troços médios e os difíceis mais suaves. Com experiência e uma mota leve da categoria, 70. Com pendura, carga ou uma zona que não conheces, 50.

Porque é que um troço sai amarelo num sentido e laranja no outro?

Porque a inclinação conta mais a descer do que a subir. O Corally vê a subida sustentada mais forte de cada via no sentido em que a percorres, e uma descida forte em piso mau é o que mais costuma subir a dificuldade.

Quanto desvio é razoável para evitar um troço?

A ritmo de mota, cinco quilómetros não se notam e quinze aceitam-se para evitar uma descida partida. A partir de quarenta já é outra rota: aí convém ver se o troço se passa ou se a saída vai por outro lado.

A rota chega à mota?

Sim: à app do Corally no telemóvel ou no tablet, que te guia por voz e te deixa saltar um troço difícil em andamento, ou como GPX para a app que já uses, com os troços duros e os avisos marcados.