Comment lire un GPX de moto trail avant de le suivre, et le corriger s'il ne te convient pas

Ce qu'un GPX ne te raconte pas

La trace d'un ami en enduro de 110 kilos est un itinéraire différent pour ta trail de 190. La même descente qu'il a passée debout te laisse, toi, en train de réfléchir. Et la trace d'il y a trois ans peut passer par une piste aujourd'hui coupée par une chaîne ou fermée en été pour risque d'incendie.

Elle ne dit pas non plus si elle passe par des sentiers, des chemins de transhumance ou des chemins réservés aux bicyclettes, où une moto ne peut pas aller (sur un chemin de transhumance, uniquement avec une autorisation exceptionnelle) même si la carte ne le dit pas sur chaque tronçon. Celui qui a enregistré la trace ne le savait pas, ou s'en fichait.

Quoi regarder, dans l'ordre

D'abord, les tronçons durs : combien il y en a, combien ils mesurent et pourquoi ils le sont. Un tronçon difficile de 300 mètres sur une montée caillouteuse se passe ; un de quatre kilomètres sur piste cassée se réfléchit. Ensuite, l'interdit : tout tronçon marqué comme interdit aux motos se change, sans discussion. Puis, les avertissements : gués avec de l'eau, fortes descentes, longs trous sans essence. Enfin, les sorties : d'où l'on rejoint une route si quelqu'un tombe, casse quelque chose ou en a marre.

Comment corriger un tronçon qui ne te va pas

Il y a trois manières, et il vaut mieux choisir celle qui change le moins l'itinéraire :

• Sauter cette partie : l'itinéraire raccourcit et cette zone n'est pas parcourue. C'est ce qu'il faut quand le tronçon est dans une boucle ou dans un aller-retour.
• Contourner le tronçon : il revient sur l'itinéraire par un autre chemin et l'allonge de quelques kilomètres. C'est ce qu'il faut quand le tronçon est un passage obligé.
• Dessiner ton propre détour : tu marques deux ou trois points par où tu veux passer et l'itinéraire est recalculé par là.

Que faire du GPX corrigé

Enregistre-le avec les modifications et emporte-le sur la moto : dans l'appli Corally, qui te guide par la voix, t'avertit des tronçons durs et des gués et te laisse sauter un tronçon en route, ou en GPX pour l'appli que tu utilises déjà, avec les tronçons problématiques et les alternatives marqués comme points.

Si tu pars en groupe, envoie l'itinéraire à tout le monde la veille : que chacun voie avec son niveau quels tronçons vont lui coûter évite la conversation au milieu de la piste.

Questions fréquentes

N'importe quel GPX fait-il l'affaire ?

Oui, à condition qu'il contienne une trace ou un itinéraire avec des points : ceux de Wikiloc, ceux d'une autre appli de navigation ou un enregistré avec le téléphone. S'il a plusieurs tronçons, ils sont tous lus. Ce qui ne peut pas être analysé, c'est ce qui sort de la zone couverte.

Le GPX d'origine est-il modifié ?

Non. L'original est conservé tel quel ; ce que tu télécharges, c'est l'itinéraire adapté avec les alternatives que tu as choisies, et sur la carte tu vois toujours les deux.

Et si la trace passe par un sentier ?

Corally le marque comme hors du filtre et, s'il est indiqué comme interdit aux motos, te le dit avec le motif. L'alternative qu'il propose évite les sentiers ; s'il n'y en a pas d'autre, tu le sauras avant de partir.

Pourquoi un tronçon me sort-il difficile alors que mon ami l'a bien passé ?

Parce que la difficulté est calculée avec ton niveau, pas avec le sien, et parce qu'elle tient compte de la pente dans le sens où tu vas. Une forte descente qu'il a montée, c'est autre chose en la descendant.