Itinéraires de moto trail : quel terrain te convient avec une trail moyenne et comment les planifier

Quel terrain convient à une trail

Piste ferme et piste irrégulière, avec des cailloux fixes et quelques passages de gravier libre. Des montées longues en terre compactée. Des chemins agricoles avec des ornières qu'on passe en mettant le poids à l'arrière. De petits gués en pierre ou en ciment avec peu d'eau. Et entre tout cela, des routes secondaires de montagne, qui pour une trail font partie du voyage.

Ce qui commence à faire mal : piste très irrégulière ou cassée sur de longues distances, descentes de gravier libre avec des marches, boue profonde et les sentiers, qui en plus d'être le plus dur sont souvent interdits aux motos.

Comment lire les couleurs

Le vert, c'est la promenade, et le jaune, c'est là où une trail se régale : pente modérée, revêtement irrégulier ou piste de degré moyen. L'orange (difficile) demande des mains et de l'envie ; le rouge (expert) est un terrain d'enduro. Le profil Trail du planificateur part d'une difficulté maximale de 60, qui garde tout le jaune et la partie la plus douce de l'orange.

Touche le tronçon sur la carte et lis le motif. Deux tronçons orange avec le même chiffre ne sont pas la même chose : l'un pour une forte pente en montée sur piste ferme se passe à l'accélérateur ; l'autre pour une forte descente avec du gravier libre est celui qui te fait t'arrêter.

Quand contourner un tronçon

Contourne quand le motif est une forte descente sur un mauvais revêtement, quand le tronçon est marqué comme presque impraticable ou quand tu roules seul et que le tronçon est long. Passe quand c'est une courte montée, quand le revêtement est bon même si la pente fait peur, ou quand l'alternative ajoute tellement de bitume que l'itinéraire cesse d'être un itinéraire.

Corally te propose les deux : « Sauter » (l'itinéraire raccourcit et cette zone n'est pas parcourue) ou « Contourner » (il revient sur l'itinéraire et l'allonge). Regarde combien de kilomètres chacune ajoute : à moto, cinq kilomètres de plus, c'est peu, et quarante, c'est un autre itinéraire.

Comment préparer l'itinéraire

Demande 70 ou 75 % de piste et une difficulté maximale de 60 pour une sortie normale ; monte à 70 si tu connais la zone et baisse à 50 si tu emmènes un passager ou si c'est la première fois là-bas.

Sur les itinéraires d'un point A à un point B, regarde les options : Corally t'en donne jusqu'à trois, classées selon ce que tu as demandé, et indique si l'une est plus facile ou plus dure que ta limite. La deuxième option a souvent plus de piste et un ou deux tronçons de plus ; parfois, c'est la bonne.

Laisse marquées les sorties sur route si tu pars en groupe et place les points de passage que tu veux absolument : un belvédère, un village pour manger. Corally prévient si passer par là ajoute beaucoup de route.

Erreurs courantes

Demander 90 % de piste parce que ça sonne mieux : dans beaucoup de zones, cela oblige à ajouter des sentiers ou des pistes cassées pour faire tomber juste le chiffre. Un 75 % avec de bons tronçons donne une meilleure journée qu'un 90 % avec deux tronçons qui te gâchent tout.

Ne pas regarder la pente en descente : Corally compte plus une descente que la même montée, et c'est pour cela qu'un tronçon peut sortir jaune dans un sens et orange dans l'autre. Si tu vois un orange et que tu ne le comprends pas, c'est souvent ça.

Partir sans savoir où il y a de l'essence : avec le petit réservoir de beaucoup de trails, l'avertissement de long trou sans station-service n'est pas décoratif.

Questions fréquentes

Quelle difficulté maximale mettre avec une trail ?

60 est le point de départ et garde les tronçons moyens et les difficiles les plus doux. Avec de l'expérience et une moto légère de la catégorie, 70. Avec un passager, du chargement ou une zone que tu ne connais pas, 50.

Pourquoi un tronçon sort-il jaune dans un sens et orange dans l'autre ?

Parce que la pente compte plus en descente qu'en montée. Corally regarde la montée soutenue la plus forte de chaque voie dans le sens où tu la parcours, et une forte descente sur un mauvais revêtement est ce qui fait le plus souvent monter la difficulté.

Quel détour est raisonnable pour éviter un tronçon ?

À rythme de moto, cinq kilomètres ne se remarquent pas et quinze sont acceptés pour éviter une descente cassée. À partir de quarante, c'est déjà un autre itinéraire : là, il vaut mieux voir si le tronçon se passe ou si la sortie passe ailleurs.

L'itinéraire arrive-t-il à la moto ?

Oui : dans l'appli Corally sur le téléphone ou la tablette, qui te guide par la voix et te laisse sauter un tronçon difficile en route, ou en GPX pour l'appli que tu utilises déjà, avec les tronçons durs et les avertissements marqués.