Itinéraires de moto trail pour maxitrail : quelles pistes te conviennent et comment les planifier

Quel terrain convient à une maxitrail

Ce qu'une maxitrail apprécie : piste forestière large, en terre compactée ou en gravier fin, avec des courbes ouvertes et sans changements de déclivité qui cachent un nid-de-poule. Les pistes de service des barrages, les chemins agricoles à moitié goudronnés et les routes de montagne sans circulation sont son habitat : beaucoup de kilomètres, peu de risque et du paysage à revendre.

Ce qui la met en difficulté : des cailloux libres de la taille d'un poing, des ornières qui attrapent la roue avant, du sable et de la boue, et les descentes cassées, où le poids pousse et le frein avant décide. Une courte montée caillouteuse se passe avec décision ; les mêmes cailloux en descente, avec une moto de 230 kilos, c'est déjà un autre sport.

Quelles couleurs de Corally te correspondent

Corally colore chaque tronçon selon sa difficulté : vert (facile), jaune (moyenne), orange (difficile) et rouge (expert). Pour une maxitrail, le terrain naturel est le vert et une bonne partie du jaune. Le profil Maxitrail du planificateur part d'une difficulté maximale de 45, juste en dessous de là où commencent les tronçons difficiles, et tu peux la baisser encore si tu roules chargé ou avec un passager.

Regarde le motif de chaque tronçon, pas seulement la couleur : un jaune pour une pente modérée sur piste ferme, c'est une promenade ; un jaune pour un revêtement irrégulier et des ornières mérite d'être regardé deux fois.

Ce qu'il vaut mieux laisser de côté

Il y a trois choses qu'une maxitrail doit éviter par principe, et Corally les laisse de côté si tu le lui demandes :

• Sentiers et layons : étroits, caillouteux et pentus, et en plus interdits aux véhicules à moteur dans la plupart des communautés.
• Pistes très irrégulières ou presque impraticables : celles de degré 4 et 5, où une moto légère s'amuse et une lourde tombe.
• Gués avec de l'eau : avec le poids et la hauteur de selle, un passage de rivière où tu ne touches pas pied est un mauvais pari. Les gués qui figurent sur la carte apparaissent dans la feuille de route avec leur kilomètre.

Comment préparer l'itinéraire

Demande moins de piste que tu ne le voudrais la première fois dans une zone nouvelle. Un 50 ou 60 % de terre sur une maxitrail, ce sont beaucoup de kilomètres de bonne piste, et le bitume entre les deux sert à relier et à souffler.

Regarde la feuille de route avant de partir : tronçon par tronçon, avec le terrain, la difficulté et les avertissements. S'il y a un tronçon orange dans un itinéraire par ailleurs vert, il s'agit très probablement d'une descente cassée ou d'un passage caillouteux ; évite-le depuis le planificateur et Corally te propose un autre chemin.

Marque les sorties sur route si tu pars en groupe : avec une moto lourde, savoir d'où l'on rejoint le bitume en dix minutes transforme une panne en simple contretemps.

Erreurs courantes

Suivre le GPX d'un ami en moto légère sans le regarder : ce qui pour lui est « un peu cassé » peut être pour toi une descente avec la moto au sol. Passe-le dans l'analyseur avec ton niveau et tu verras quels tronçons vont coûter.

Monter la difficulté parce que « la moto peut » : la moto peut ; la question est de savoir si tu veux la relever. Ajuste pour toi, pas pour le catalogue.

Oublier l'essence : une maxitrail consomme plus sur la piste. Corally prévient s'il y a un long trou sans station-service et indique celles qui sont près de l'itinéraire avec le prix du jour.

Questions fréquentes

Quel pourcentage de piste est raisonnable pour une maxitrail ?

Entre 40 et 60 % pour une journée confortable. Plus de terre ne signifie pas un meilleur itinéraire : cela signifie plus de temps et plus de fatigue avec une moto lourde. Corally le traite comme une préférence, donc si la zone ne permet pas autant, il te le dit.

Une maxitrail peut-elle faire des tronçons orange ?

Elle peut, avec des mains et sans se presser, mais ils ne devraient pas être la norme. Si un tronçon orange te coupe un bon itinéraire, regarde son motif : une courte montée caillouteuse se passe ; une longue descente cassée, mieux vaut la contourner.

Et avec un passager ou des valises ?

Baisse la difficulté maximale à 30 ou 35 et demande moins de piste. Le poids supplémentaire se remarque surtout en descente et dans les courbes avec du gravier libre.

Corally sait si une piste est cassée aujourd'hui ?

Non. Il sait comment elle figure sur la carte (type, revêtement, degré, état) et la pente réelle du relief. Une piste que la pluie a cassée la semaine dernière peut rester en vert : le terrain fait foi, et c'est pour cela que l'itinéraire se prend avec des sorties sur route marquées.