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¿Se puede ir en moto por pistas forestales en Canarias? Lo que dice la ley

Última revisión: 9 de noviembre de 2026

Sí, pero solo por pista, nunca campo a través ni por senderos, y fuera de la red oficial de cada cabildo en grupos de tres motos como mucho (Ley 4/2017, artículo 80.3). En los espacios naturales, 30 km/h y nada en las zonas más protegidas (Decreto 124/1995). Cada isla decide sus pistas: en Tenerife, solo la red señalizada «VM» y a 20 km/h; en el Teide, ninguna pista, y con alerta por incendios los cabildos cierran pistas.

Sí se puede

  • En los espacios naturales, por carreteras y pistas fuera de las zonas más protegidas, a 30 km/h como máximo (Decreto 124/1995, arts. 2.2 y 3).
  • En grupo de hasta tres motos sin pedir permiso (Ley 4/2017, art. 80.3); de cuatro a seis, con autorización del cabildo pedida con 15 días de antelación (Decreto 124/1995, arts. 6 y 9).
  • Tenerife: con neumático mixto de 10 mm de surco o menos, por la red de pistas «VM» y los accesos señalados a las áreas recreativas, de día (Reglamento de pistas de Tenerife, arts. 7, 8 y 11).
  • Tenerife: con neumático de enduro o trial, también por la red VM, pero con autorización previa (art. 7.2).

No se puede

  • Campo a través, o parar y aparcar fuera de pista, en un espacio natural (Ley 4/2017, art. 392.2; Decreto 124/1995, art. 2.2).
  • En reservas naturales integrales y en las zonas de exclusión y de uso restringido de cualquier espacio natural (Decreto 124/1995, art. 2.1).
  • En caravana de más de tres vehículos fuera de la red oficial de cada isla (Ley 4/2017, art. 80.3).
  • Competiciones a motor dentro de un espacio natural (Ley 4/2017, art. 80.2).
  • Teide: por ninguna pista; las carreteras TF-21, TF-24 y TF-38 sí (plan rector, Decreto 182/2025, apdo. 6.3.1).
  • Tenerife: a más de 20 km/h, o 15 en curvas y bajadas; fuera de la red VM por ocio en Corona Forestal, Chinyero, Las Palomas y Las Lagunetas; por sendas; con taco de 15 mm o más (Reglamento de Tenerife, arts. 7 y 11).
  • Por una pista que el cabildo haya cerrado por alerta de incendios (Decreto 180/2025, arts. 4 y 6).

La regla general: solo pista y grupos de tres

Canarias no tiene ley de montes propia; rige la estatal, que castiga atravesar terreno forestal fuera de carreteras, caminos y pistas (Ley 43/2003, art. 67.k). La regla canaria está en la Ley 4/2017 del Suelo y de los Espacios Naturales Protegidos:

  • Cada cabildo aprueba la red oficial de pistas para vehículos a motor de su isla, y «fuera de la red oficial queda prohibida la circulación de más de tres vehículos formando caravana» (art. 80.3).
  • Las pruebas deportivas a motor solo pueden ir por pistas forestales y fuera de los espacios naturales protegidos, con autorización (art. 80.2).

Espacios naturales: 30 km/h y nada en las zonas más protegidas

El Decreto 124/1995 de uso de pistas en los espacios naturales de Canarias sigue vigente en lo que no choca con la ley de 2017. Prohíbe el motor en las reservas naturales integrales y en las zonas de exclusión y de uso restringido de cualquier espacio (art. 2.1); en el resto, solo por carreteras y pistas (art. 2.2), a 30 km/h como máximo (art. 3). Un grupo de cuatro a seis vehículos necesita autorización, y nunca más de seis (arts. 6 y 9).

En el Parque Nacional del Teide, el plan rector de 2025 dice que «la circulación de vehículos por las pistas está prohibida»: solo carreteras. En Timanfaya, nada fuera de carreteras y pistas abiertas al público. En la Caldera de Taburiente y Garajonay, lo que diga su plan.

Tenerife: la red VM

Tenerife es la única isla con reglamento propio de pistas (BOP de 27-06-2018). Para ir por ocio:

  • Solo por la red de pistas para vehículos a motor «VM», señalizada, y por los accesos a las áreas recreativas, de una hora antes del amanecer a una hora después de la puesta de sol (arts. 7, 8 y 11.4).
  • A 20 km/h como máximo, y 15 en curvas y bajadas (art. 11.1).
  • La moto trail con neumático mixto de 10 mm de surco o menos entra sin permiso; con neumático de enduro o trial hace falta autorización, y con taco de 15 mm o más, nunca (art. 7).
  • Por la red VM, nunca en caravana de más de seis (art. 7.3).

Incendios: los cierres los decide cada cabildo

La época de peligro alto va del 1 de junio al 30 de septiembre, y cada cabildo puede ampliarla (Decreto 180/2025, art. 3). Cuando se declara una fase de alerta, el cabildo limita el tránsito de vehículos y personas en las zonas que fije (arts. 4 y 6).

En Tenerife los cierres van por grados y se anuncian en la web del Cabildo; en La Palma, con alerta, se cierran las pistas de las zonas de alto riesgo y de los montes de utilidad pública. Antes de salir en verano, mira la web de tu cabildo o el 1-1-2.

Vías pecuarias

En Canarias no hay vías pecuarias: no hemos encontrado ni ley ni inventario.

Lo que no está claro

Fuera de Tenerife no hemos encontrado una red oficial de pistas aprobada por ningún cabildo, ni un reglamento insular. Tampoco hemos leído los planes de la Caldera de Taburiente y Garajonay ni la instrucción de grados de Tenerife, y hemos leído el reglamento de Tenerife en la copia del Cabildo, sin comprobar cambios desde 2018.

Mientras no esté claro: solo pista, grupos de tres como mucho, 30 km/h en los espacios naturales y, si dudas, pregunta al cabildo.

Qué pasa si te multan

Salirse de pista o aparcar fuera de ella en un espacio natural es leve en la Ley 4/2017: de 600 a 6.000 € (art. 392.2), y si causa daño a los valores del espacio puede ser muy grave. Una prueba a motor sin autorización es grave, de 6.001 a 150.000 € (arts. 372 y 373). En un monte o por las pistas del reglamento de Tenerife, la leve va de 100 a 1.000 € (Ley 43/2003, art. 74). La Ley 4/2017 rebaja la multa un 20 % si reconoces la infracción y otro 20 % si pagas antes de la resolución (art. 400).

Qué es cada zona

Cuatro figuras que te vas a encontrar en el campo, cada una con su página: qué es, qué significan sus siglas y qué implica para la moto.

Cómo lo aplica Corally

  • Las sendas (en Corally, «senderos») están fuera del filtro de vías por defecto: el planificador no las usa y el analizador te marca los tramos de un GPX que van por ellas.
  • Si OpenStreetMap indica que un camino está prohibido a motos o a vehículos a motor, el planificador lo evita y el analizador lo señala como «Prohibido a motos».
  • La capa «Zonas con normas» te marca los espacios protegidos, montes de utilidad pública y vías pecuarias que conoce en tu ruta: no la bloquea, te avisa para que decidas o pidas la autorización.
  • Lo que Corally no sabe: qué pistas son de la red VM de Tenerife o de la red de cada cabildo, las zonas de exclusión de cada espacio y los cierres por alerta de incendios. Los datos son públicos y colaborativos y pueden diferir del terreno: la señalización manda.

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Preguntas frecuentes

¿Se puede ir en moto por pistas en Canarias?
Sí, solo por pista y, fuera de la red oficial de cada cabildo, en grupos de tres motos como mucho (Ley 4/2017, art. 80.3). En las zonas más protegidas de los espacios naturales, no (Decreto 124/1995, art. 2.1).
¿Hay límite de velocidad?
30 km/h en las pistas de los espacios naturales (Decreto 124/1995, art. 3). En Tenerife, 20 km/h y 15 en curvas y bajadas (Reglamento de pistas, art. 11.1).
¿Puedo ir por las pistas del Teide?
No: su plan rector prohíbe la circulación de vehículos por las pistas. Las carreteras TF-21, TF-24 y TF-38 son libres (Decreto 182/2025, apdo. 6.3.1).
¿Qué neumático necesito en Tenerife?
Con neumático mixto de 10 mm de surco o menos entras en la red VM sin permiso; con enduro o trial necesitas autorización, y con taco de 15 mm o más no entras (Reglamento de pistas, art. 7).
¿Cierran las pistas en verano?
Con alerta por incendios, cada cabildo limita el tránsito en las zonas que fija (Decreto 180/2025, arts. 4 y 6). Mira la web de tu cabildo antes de salir.
¿Qué multa hay?
Salirse de pista en un espacio natural: de 600 a 6.000 € (Ley 4/2017, art. 392.2). En un monte o en las pistas de Tenerife, de 100 a 1.000 € (Ley 43/2003, art. 74).

Fuentes (con el artículo)

Guía práctica escrita por Corally a partir de las normas que se citan al final. No es asesoramiento jurídico: las normas cambian, cada espacio protegido tiene su plan y la señalización sobre el terreno manda siempre.