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¿Se puede ir en moto por pistas forestales en el País Vasco? Lo que dice la ley

Última revisión: 9 de noviembre de 2026

Sí, pero cada territorio tiene su norma foral de montes. En Bizkaia se puede ir por cualquier pista forestal a 30 km/h como máximo (Norma Foral 2/2026, artículo 81); en los montes públicos de Álava, solo por las pistas principales, a 30 km/h, de día y con el suelo seco (Decreto Foral 10/2010), y en los de Gipuzkoa, por los caminos y vías de saca autorizados (Norma Foral 7/2006, artículo 62). Fuera de pista, por sendas o campo a través, en ninguno.

Sí se puede

  • Bizkaia: por pistas forestales, a 30 km/h como máximo (NF 2/2026, art. 81.1.f).
  • Álava, en montes públicos: por las vías forestales principales que no estén señalizadas como restringidas, a 30 km/h y con silenciador homologado (NF 11/2007, art. 22.4; DF 10/2010, arts. 3 y 7).
  • Gipuzkoa, en montes públicos: por los caminos, vías de saca y aparcamientos autorizados (NF 7/2006, art. 62.d).
  • En los espacios protegidos, por los viales previstos para ello (Ley 9/2021, art. 40.1).

No se puede

  • Campo a través o fuera de pista, en los tres territorios (NF 2/2026 de Bizkaia, art. 81.1.f y 81.1.g; DF 10/2010 de Álava, art. 3; Ley 43/2003, art. 67.k).
  • Álava: por vías forestales secundarias (sin firme y de menos de 3 m), sendas y vías verdes (DF 10/2010, art. 3.2); por pistas de tierra con el suelo húmedo (art. 3.2.c), y de noche sin autorización (art. 8.c).
  • Álava: en grupo de más de dos vehículos sin autorización, o de más de cuatro con cinco ocupantes como mucho (DF 10/2010, art. 8.a). Gipuzkoa: en caravana de más de cuatro (NF 7/2006, art. 62.d).
  • Una prueba o actividad organizada a motor sin autorización (NF 2/2026 de Bizkaia, arts. 80.3 y 81.1.i).
  • Salir en moto por ocio en los parques naturales de Urkiola y Gorbeia, y en moto o quad por el biotopo de Meatzaldea (sus planes de uso y gestión; Orden Foral 1113/2015).
  • Por vías pecuarias, salvo autorización excepcional (Ley 3/1995, art. 16.1).

Tres territorios, tres normas forales

En Euskadi los montes son competencia de cada diputación foral, y cada una tiene su norma:

  • Bizkaia (Norma Foral 2/2026 de Montes, en vigor desde agosto de 2026): «la velocidad máxima autorizada en las pistas forestales estará limitada a 30 km/hora» y las motos «nunca podrán circular fuera de pistas forestales», salvo circuitos autorizados (art. 81.1.f). Vale para todos los montes, no solo los públicos.
  • Álava (Norma Foral 11/2007 y Decreto Foral 10/2010, en los montes públicos): solo por las vías autorizadas, a 30 km/h, por las de tierra solo con el suelo seco y de noche solo con autorización. Quedan prohibidas las vías forestales secundarias, sin firme y normalmente de menos de 3 m, y las sendas (DF 10/2010, arts. 3, 7 y 8).
  • Gipuzkoa (Norma Foral 7/2006, en los montes de utilidad pública): solo por los caminos, vías de saca y zonas de aparcamiento autorizados (art. 62.d). No fija velocidad.

Grupos y pruebas

Álava es la más estricta: un grupo de más de dos vehículos, o de más de cuatro si no llevan más de cinco personas, es un uso especial que necesita autorización de la entidad titular del monte, pedida con 20 días de antelación (DF 10/2010, arts. 8.a y 9). En Gipuzkoa, la caravana de más de cuatro vehículos necesita autorización (NF 7/2006, art. 62.d). Bizkaia no limita los grupos, pero las actividades organizadas a motor necesitan autorización (NF 2/2026, arts. 80.3 y 81.1.i).

Espacios protegidos

La Ley 9/2021 de Conservación del Patrimonio Natural de Euskadi permite los vehículos en los espacios protegidos solo por los viales previstos (art. 40.1), y circular a motor fuera de ellos es infracción leve (art. 99.2.b). Las normas forales de montes suben además sus multas entre un 50 % y un 100 % dentro de un espacio protegido (Ley 9/2021, art. 108).

Algunos parques van más allá. Los planes de Gorbeia y Urkiola prohíben las actividades recreativas con medios motorizados y las competiciones a motor, y ponen 30 km/h; en Urkiola, la mayoría de las pistas son de uso restringido. En el biotopo de Meatzaldea, motos y quads están prohibidos en todo el espacio. Del resto (Aralar, Aiako Harria, Valderejo, Izki, Urdaibai…), lo que diga su plan.

Incendios: no se cierran las pistas

Las órdenes forales de incendios de Álava, aunque hablen de circulación en el título, prohíben el fuego, la maquinaria que hace chispas y la pirotecnia, no circular por pistas. En Bizkaia, la alerta naranja o roja tampoco corta el paso a vehículos (NF 2/2026, art. 98). En Gipuzkoa no hemos encontrado ninguna orden. Aun así, respeta cualquier cierre que veas señalizado.

Vías pecuarias

No hemos encontrado una norma vasca ni foral de vías pecuarias; rige la ley estatal: solo con una autorización excepcional para un uso concreto, nunca con ganado transitando (Ley 3/1995, art. 16.1).

Lo que no está claro

Hemos leído la norma foral de Bizkaia y la de Álava en reproducciones completas y no en el boletín oficial, y no sabemos si la de Gipuzkoa se ha modificado desde 2006. Tampoco hemos leído los planes de la mayoría de los parques ni los de las zonas Red Natura, y en Álava y Gipuzkoa la norma solo cubre los montes públicos: en los privados, rige la ley estatal.

Mientras no esté claro: por pista, a 30 km/h, de día, en grupos pequeños y, en un parque, pregunta a su centro de interpretación.

Qué pasa si te multan

Las multas cambian por territorio:

  • Bizkaia: leve de 250 a 1.500 € (NF 2/2026, art. 117).
  • Gipuzkoa: leve de 100 a 1.000 € (NF 7/2006, art. 110).
  • Álava: circular por una vía no autorizada, a más de 30 km/h o con el suelo húmedo es grave, de 251 a 1.000 €; campo a través es muy grave, de 1.001 a 10.000 € (NF 11/2007, arts. 69 y 70).
  • En un espacio protegido: leve de 200 a 3.000 € (Ley 9/2021, art. 100.2).

Qué es cada zona

Cuatro figuras que te vas a encontrar en el campo, cada una con su página: qué es, qué significan sus siglas y qué implica para la moto.

Cómo lo aplica Corally

  • Las sendas (en Corally, «senderos») están fuera del filtro de vías por defecto: el planificador no las usa y el analizador te marca los tramos de un GPX que van por ellas.
  • Si OpenStreetMap indica que un camino está prohibido a motos o a vehículos a motor, el planificador lo evita y el analizador lo señala como «Prohibido a motos».
  • La capa «Zonas con normas» te marca los espacios protegidos, montes de utilidad pública y vías pecuarias que conoce en tu ruta: no la bloquea, te avisa para que decidas o pidas la autorización.
  • Lo que Corally no sabe: qué pistas son principales o secundarias en Álava, cuáles están autorizadas en Gipuzkoa o son de uso restringido, qué montes son públicos y los planes de cada parque. Los datos son públicos y colaborativos y pueden diferir del terreno: la señalización manda.

Planifica una ruta por pistas en el País Vasco

Preguntas frecuentes

¿Se puede ir en moto por pistas en el País Vasco?
Sí, pero según el territorio: en Bizkaia por cualquier pista forestal; en los montes públicos de Álava, por las pistas principales; en los de Gipuzkoa, por los caminos autorizados. Fuera de pista, en ninguno.
¿Hay límite de velocidad?
30 km/h en las pistas de Bizkaia (NF 2/2026, art. 81.1.f) y en los montes públicos de Álava (DF 10/2010, art. 7). Gipuzkoa no fija velocidad.
¿Cuántas motos pueden ir juntas?
En los montes públicos de Álava, más de dos (o más de cuatro con cinco personas como mucho) necesitan autorización (DF 10/2010, art. 8.a); en Gipuzkoa, más de cuatro (NF 7/2006, art. 62.d). Bizkaia no limita los grupos.
¿Puedo ir de noche o con barro?
En los montes públicos de Álava, no: de noche hace falta autorización y por pistas de tierra solo se va con el suelo seco (DF 10/2010, arts. 3.2.c y 8.c).
¿Qué multa hay?
Leve de 250 a 1.500 € en Bizkaia y de 100 a 1.000 € en Gipuzkoa; en Álava, de 251 a 1.000 € por vía no autorizada y hasta 10.000 € campo a través.

Fuentes (con el artículo)

Guía práctica escrita por Corally a partir de las normas que se citan al final. No es asesoramiento jurídico: las normas cambian, cada espacio protegido tiene su plan y la señalización sobre el terreno manda siempre.