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Peut-on rouler en moto sur les pistes forestières en Navarre ? Ce que dit la loi

Dernière révision : 9 novembre 2026

Oui : en Navarre on peut rouler en moto sur les pistes forestières et les chemins de 2 mètres de large ou plus, sauf si l'administration les a expressément fermés (décret foral 36/1994, article 11). Jamais à travers champs, sur les chemins plus étroits, les coupe-feux ou les chemins de débardage, ni à l'intérieur des réserves, des chemins de transhumance ou du Camino de Santiago, et avec un risque d'incendie extrême on ne circule sur aucune piste.

Oui, c'est permis

  • Par les pistes et chemins de 2 m de large ou plus qui ne sont pas explicitement fermés (DF 36/1994, art. 11.1 ; LF 13/1990, art. 65.e).
  • Par les routes du réseau officiel, y compris lorsqu'elles traversent des réserves, des cañadas ou le chemin de Saint-Jacques (DF 36/1994, art. 11.2).
  • Dans les parcs naturels, par ce que leur plan autorise (LF 9/1996, art. 36.2.g) ; à Bardenas, uniquement par les pistes autorisées, à moins de 40 km/h et en groupes de moins de 5.

Non, ce n'est pas permis

  • À travers champs, par les chemins de moins de 2 m, les pare-feux ou les voies de débardage (DF 36/1994, art. 11.1 ; LF 13/1990, art. 65.f).
  • Par les pistes et chemins explicitement fermés, même s'ils font plus de 2 m (DF 36/1994, art. 11.1).
  • À l'intérieur des réserves intégrales et naturelles, des enclaves et des zones naturelles de loisirs, des cañadas, du chemin de Saint-Jacques, des voies historiques, de la voie du Plazaola ou des lits de rivière (DF 36/1994, art. 8 et 11.2).
  • Par les pistes forestières et les chemins ruraux avec un indice de risque d'incendie extrême, à toute époque de l'année (Orden Foral 222/2016, art. 10.1).
  • Par les chemins de transhumance, sauf autorisation exceptionnelle (LF 19/1997, art. 15.1).
  • Une épreuve ou une compétition sans autorisation (DF 36/1994, art. 10).

La règle : les pistes de 2 mètres ou plus

La norme navarraise qui régit la moto est le Decreto Foral 36/1994, sur la circulation des véhicules à moteur sur les sols non urbanisables. Il interdit de circuler « à travers champs », hors des routes ou « par des chemins ruraux d'une largeur inférieure à deux mètres », par les pare-feux et par les voies de débardage du bois, ainsi que par les pistes que l'administration a explicitement fermées, même plus larges (art. 11.1).

La Ley Foral 13/1990 sur le patrimoine forestier dit la même chose depuis les forêts : l'usage récréatif des voies forestières peut être limité ou interdit, et en dehors de celles-ci on ne circule pas (art. 65.e et 65.f). Résultat : piste ou chemin de 2 mètres ou plus, sans panneau de fermeture, oui ; le reste, non.

Là où on n'entre pas même s'il y a une piste

Le même décret interdit de circuler à l'intérieur de certains terrains, sauf par les routes du réseau officiel (art. 8 et 11.2) :

  • Réserves intégrales et réserves naturelles, enclaves naturelles et zones naturelles de loisirs.
  • Cañadas et autres chemins de transhumance, le chemin de Saint-Jacques, les voies historiques et la voie verte du Plazaola.
  • Lits de rivière et zones humides.

Espaces protégés et Bardenas

Dans les espaces naturels de Navarre, circuler à moteur hors de ce qui est explicitement autorisé est une infraction (Ley Foral 9/1996, art. 36.2.g) ; chaque parc naturel (Urbasa-Andía, Señorío de Bertiz, Bardenas Reales) le précise dans son plan.

Bardenas Reales est le cas aux règles propres : uniquement par les pistes autorisées, à moins de 40 km/h, en groupes de moins de 5 véhicules et jamais dans la zone militaire. C'est la seule norme navarraise que nous ayons trouvée avec une vitesse et une taille de groupe.

Incendies : avec un risque extrême, aucune piste

Avec un indice de risque d'incendie extrême selon l'AEMET, la circulation motorisée est interdite sur les pistes forestières et les autres chemins ruraux, toute l'année et dans toute la Navarre (Orden Foral 222/2016, art. 10.1, dans la rédaction de 2023). Les exceptions concernent les travaux, les propriétés, les services et les activités autorisées ; celui qui sort rouler n'est pas exempté.

La période estivale va du 1er juin au 30 septembre, mais l'interdiction dépend de l'indice, pas de la date. En situation de risque, le gouvernement peut en plus couper la circulation par arrêté foral : consulte navarra.es avant de partir.

Chemins de transhumance

La Navarre a sa propre loi : l'usage de véhicules à moteur sur les chemins de transhumance n'est possible qu'avec une autorisation exceptionnelle, jamais au passage du bétail ni sur les voies d'intérêt écologique ou culturel (Ley Foral 19/1997, art. 15.1) ; la moto ne fait pas partie des usages complémentaires (art. 16.1). Et le Decreto Foral 36/1994 interdit explicitement de circuler sur les cañadas (art. 11.2).

Ce qui n'est pas clair

Nous n'avons pas pu lire le plan d'Urbasa-Andía ni celui du Señorío de Bertiz, ni les plans des zones Natura 2000. Il n'y a pas non plus de liste publique des pistes fermées, et ni le décret de 1994 ni l'arrêté sur les incendies ne disent par quelle loi ils sont sanctionnés : les montants ci-dessous sont notre lecture la plus probable.

Tant que ce n'est pas clair : des pistes larges et sans fermeture, jamais en dehors, consulte l'indice de risque de l'AEMET et, dans un parc, demande à son bureau.

Ce qui arrive si on te met une amende

Circuler hors des voies ou sur une piste fermée dans une forêt est une infraction légère dans la Ley Foral 13/1990 : jusqu'à 6 000 € sans dommage, et avec dommage elle peut devenir grave (art. 75, 76 et 80). Dans un espace naturel, la légère atteint 6 010 € (LF 9/1996, art. 36.5), et pour un chemin de transhumance sans autorisation, de 60 à 601 € (LF 19/1997, art. 22). Le véhicule peut en outre être saisi (LF 13/1990, art. 81).

Qu'est-ce que chaque zone

Quatre figures que tu vas rencontrer sur le terrain, chacune avec sa page : ce que c'est, ce que signifient ses sigles et ce que cela implique pour la moto.

Comment Corally l'applique

  • Les sentes (dans Corally, « sentiers ») sont exclues du filtre de voies par défaut : le planificateur ne les utilise pas et l'analyseur te signale les tronçons d'un GPX qui les empruntent.
  • Si OpenStreetMap indique qu'un chemin est interdit aux motos ou aux véhicules à moteur, le planificateur l'évite et l'analyseur le signale comme « Interdit aux motos ».
  • La couche « Zones avec règles » te signale les espaces protégés, les forêts d'utilité publique et les chemins de transhumance qu'elle connaît sur ton itinéraire : elle ne le bloque pas, elle t'avertit pour que tu décides ou demandes l'autorisation.
  • Ce que Corally ne sait pas : la largeur réelle de chaque chemin, quelles pistes sont fermées, l'indice de risque du jour et les plans de chaque parc. Les données sont publiques et collaboratives et peuvent différer du terrain : la signalisation fait foi.

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Questions fréquentes

Peut-on rouler à moto sur les pistes en Navarre ?
Oui, par les pistes et chemins de 2 m de large ou plus qui ne sont pas explicitement fermés. Jamais à travers champs, par des chemins plus étroits, des pare-feux ou des voies de débardage (DF 36/1994, art. 11.1).
Et avec un risque d'incendie ?
Avec un indice de risque extrême de l'AEMET, on ne circule pas sur les pistes forestières ni les chemins ruraux, à toute époque de l'année (Orden Foral 222/2016, art. 10.1).
Y a-t-il une limite de vitesse ou de groupe ?
Il n'y a pas de norme générale navarraise. À Bardenas Reales, moins de 40 km/h et des groupes de moins de 5 véhicules. Une épreuve nécessite une autorisation (DF 36/1994, art. 10).
Puis-je passer par une cañada ou par le chemin de Saint-Jacques ?
Non, sauf par les routes du réseau officiel qui les traversent (DF 36/1994, art. 11.2). Sur les chemins de transhumance, uniquement avec une autorisation exceptionnelle (LF 19/1997, art. 15.1).
Quelle amende encourt-on ?
Dans une forêt, légère jusqu'à 6 000 € sans dommage (LF 13/1990, art. 80) ; dans un espace naturel, jusqu'à 6 010 € (LF 9/1996, art. 36.5).

Sources (avec l'article)

Guide pratique écrit par Corally à partir des règles citées à la fin. Ce n'est pas un conseil juridique : les règles changent, chaque espace protégé a son propre plan et la signalisation sur le terrain fait toujours foi.