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Peut-on rouler en moto sur les pistes et chemins au Portugal ? Ce que dit la loi

Dernière révision : 12 novembre 2026

Oui, sur le continent il n'y a pas d'interdiction générale de circuler en moto sur les chemins et les pistes : les caminhos publics sont des voies publiques et « é livre a circulação » y vaut avec les restrictions du Código da Estrada (art. 1.º, 2.º et 3.º). Mais ce que ferme un panneau ou une barrière prime, chaque aire protégée a son propre plan, et les jours de risque d'incendie muito elevado ou máximo les aires forestières publiques et leurs chemins se ferment (SGIFR, art. 68.º). Madère et les Açores ont leurs propres règles, et à Madère l'espace forestier exige une autorisation.

Oui, c'est permis

  • Par les routes et les caminhos publics, voies publiques avec liberté de circulation selon le Código da Estrada (art. 1.º c) et x), 2.º et 3.º n.º 1).
  • Par les pistes larges d'usage commun, sans panneau ni barrière : nous n'avons pas trouvé de norme qui les ferme en général. Une piste privée ou de l'État sans transit public ouvert n'est pas une voie publique.
  • Aux Açores, par les routes et chemins existants, y compris dans les parcs naturels d'île (aucune norme régionale lue ne les ferme à une moto de balade).

Non, ce n'est pas permis

  • Par ce qu'un panneau ou une barrière ferme, et par les pistes privées ou de l'État qui ne sont pas ouvertes au transit public.
  • Par les pistes d'une aire protégée dont le plan l'interdit : chacune fixe dans son programme spécial ce qui est permis, conditionné et interdit (RJCNB, art. 14.º n.º 3 d) et 23.º n.º 3).
  • Par les aires forestières publiques ou communautaires, y compris leur réseau routier, dans les aires prioritaires de prévention les jours de risque d'incendie muito elevado ou máximo dans la commune (SGIFR, art. 68.º n.º 1 c)).
  • Par les espaces forestiers et les chemins qui les traversent pendant une situação de alerta déclarée par le gouvernement (Lei 27/2006 ; exemple : Despacho 8400-B/2026, n.º 2 a)).
  • À Madère, par l'espace de natureza florestal sans autorisation préalable (DLR 35/2008/M, art. 4.º n.º 1 b)).
  • À Madère, par les trilhos, veredas, levadas et caminhos reais classés (DLR 24/2022/M, art. 13.º n.º 1 c)).
  • Aux Furnas (São Miguel), hors des estradas et chemins existants (Regulamento du POBHLF, DRR 5/2019/A, art. 20.º à 22.º et 25.º).

Continent : pas d'interdiction générale

Le Código da Estrada (Decreto-Lei 114/94) définit le « caminho » comme la « via pública especialmente destinada ao trânsito local em zonas rurais » (art. 1.º c)) et consacre la liberté de circulation sur les voies publiques (art. 3.º n.º 1). Une moto immatriculée circule sur un caminho public comme sur n'importe quelle autre voie, avec les règles du Code.

Ce qui n'est pas une voie publique est autre chose : une piste privée, ou de l'État sans transit public ouvert, n'est pas couverte par cette liberté. Respecte les panneaux et les barrières et, si tu doutes à qui appartient une piste, n'entre pas.

Aires protégées : chacune, son plan

Le régime juridique de la conservation de la nature (RJCNB, Decreto-Lei 142/2008) n'interdit pas la moto directement : il renvoie à l'acte de classement et au programme spécial de chaque aire (auparavant, plano de ordenamento), qui fixe ce qui est permis, conditionné et interdit (art. 14.º n.º 3 d) et 23.º n.º 3).

Là où le règlement de gestion l'interdit, les activités touristiques ou sportives motorisées sont une contraordenação grave (art. 43.º n.º 3 a)) et circuler ou stationner est une contraordenação leve (art. 43.º n.º 4 b)).

Les aires de l'ICNF, comme Peneda-Gerês ou Montesinho, ont leur plan d'occupation avec leurs propres règles : regarde le plan de l'aire sur icnf.pt avant d'entrer. Ici, nous ne détaillons les zones ni les articles d'aucune d'elles.

Incendies : risque muito elevado ou máximo

Le risque d'incendie rural est déterminé par l'IPMA et l'ICNF par commune, avec cinq niveaux : reduzido, moderado, elevado, muito elevado et máximo (SGIFR, Decreto-Lei 82/2021, art. 43.º). Avec muito elevado ou máximo, on restreint, dans les aires prioritaires de prévention, la « circulação ou permanência em áreas florestais públicas ou comunitárias, incluindo a rede viária abrangida » (art. 68.º n.º 1 c)). Le CCON peut imposer ces restrictions à n'importe quel niveau (art. 43.º n.º 5).

Les exceptions concernent les résidents, ceux qui y travaillent ou accompagnent des personnes vulnérables, ceux qui n'ont pas d'autre chemin pour rentrer chez eux ou au travail et les événements autorisés (art. 68.º n.º 2), plus les secours et les forces de l'ordre (n.º 4). Aucune ne vise le motard de passage. Le non-respect est une contraordenação grave (art. 72.º n.º 1 z) et n.º 2 b)).

Le SGIFR n'a pas de « période critique » fixe : c'était le Decreto-Lei 124/2006, révoqué. Cela dépend du risque du jour.

Par ailleurs, dans une situação de alerta déclarée par le gouvernement (Lei 27/2006, de Bases da Proteção Civil), on ferme les espaces forestiers définis dans les PMDFCI « bem como nos caminhos florestais, caminhos rurais e outras vias que os atravessam ». Exemple : le Despacho 8400-B/2026, du 2 juillet, pour tout le continent du 3 au 6 juillet 2026 (n.º 2 a)).

Regarde le risque du jour par commune sur la page de l'IPMA avant de partir, et les situações de alerta au Diário da República et à l'ANEPC. L'IPMA prévient qu'une situação de alerta prime sur les classes de risque.

Madère : autorisation dans l'espace forestier

Ici, la règle du continent ne s'applique pas. Circuler avec un véhicule de tout type dans l'espace de natureza florestal nécessite une autorisation préalable (Decreto Legislativo Regional 35/2008/M, art. 4.º n.º 1 b)), sauf là où un panneau l'admet (n.º 4) et sur les voies du Código da Estrada (n.º 6).

L'IFCN délivre une autorisation pour circuler en tout-terrain sur les caminhos florestais qu'il gère et qui figurent sur sa carte ; elle se demande sur simplifica.madeira.gov.pt.

Tous les véhicules sont interdits sur les parcours pédestres classés : trilhos, veredas, levadas et caminhos reais (DLR 24/2022/M, art. 13.º n.º 1 c)). Et dans les zones de repouso e silêncio du parc naturel (Fanal, Rabaçal, Pico Ruivo et Queimadas), les véhicules à moteur ne sont pas admis, sauf ceux de service (Decreto Regional 14/82/M, art. 3.º E) et 4.º).

Les plans du parc (Maciço Montanhoso Central et Laurissilva) soumettent à avis conforme la circulation de véhicules de tout type hors des voies du Código da Estrada (art. 11.º n.º 1 p)).

Açores : chemins existants

Aucune norme régionale que nous ayons lue ne ferme les chemins existants à une moto de balade, y compris dans les parcs naturels d'île. Le SGIFR incendies ne s'applique pas aux Açores.

Il existe en revanche des règles de motocross et de sport motorisé. Le motocross et les raids tout-terrain sont interdits à Ponta da Ferraria et Ponta da Bretanha (DLR 19/2008/A, art. 13.º et 34.º) et les activités sportives motorisées sur l'Ilhéu de Vila Franca et à la Lagoa do Congro (art. 15.º et 25.º). Hors du réseau de voies publiques, ils nécessitent un avis préalable à la Lagoa do Fogo, à la Tronqueira et Graminhais et aux Sete Cidades (art. 8.º, 17.º et 27.º).

De façon générale, là où le plan municipal n'a pas de règles propres, les épreuves de plus de 100 participants nécessitent l'avis de l'autorité environnementale (DLR 15/2012/A, art. 21.º n.º 3 i)).

À la Lagoa das Furnas, circuler avec un véhicule à moteur hors des estradas et chemins existants est interdit dans les aires de fruição restrita, lazer, recreio et patrimoniales (Regulamento du POBHLF, DRR 5/2019/A, art. 20.º, 21.º, 22.º et 25.º).

Ce qui n'est pas clair

Nous n'avons pas pu déterminer quelles pistes sont des « áreas florestais públicas ou comunitárias » dans les aires prioritaires de prévention, ni lu la prorogation de la situação de alerta de juillet 2026 (Despacho 8548-C/2026). Nous n'avons pas non plus lu les plans de chaque aire protégée ni les parcs naturels de Pico, Faial, Terceira, Graciosa et du reste des Açores.

À Madère, nous ne connaissons ni les conditions ni le délai de l'autorisation de l'IFCN pour qui n'y vit pas, ni si elle vaut pour une moto : sa page parle de « veículos todo-o-terreno, buggys e motos 4 », sans dire motociclo. Nous n'avons pas non plus trouvé le régime régional d'incendies.

Tant que ce n'est pas clair : routes et chemins publics, respecte les panneaux et les barrières, regarde le risque de l'IPMA et, si tu traverses une aire protégée, lis son plan sur icnf.pt.

Comment Corally l'applique

  • Corally ne calcule pas encore d'itinéraires au Portugal : on y travaille et il n'y a pas de date.
  • En attendant, cette page n'est qu'un guide de la norme.

Questions fréquentes

Peut-on rouler en moto sur les pistes au Portugal ?
Sur le continent oui : il n'y a pas d'interdiction générale sur les caminhos publics (Código da Estrada, art. 1.º, 2.º et 3.º n.º 1). Ce que ferme un panneau, une barrière, le plan d'une aire protégée ou un avis d'incendie prime.
Y a-t-il une saison des incendies avec des pistes fermées ?
Il n'y a pas de période fixe dans le SGIFR. Cela dépend du risque du jour par commune : avec muito elevado ou máximo, les aires forestières publiques ou communautaires, y compris leur réseau routier, se restreignent dans les aires prioritaires (Decreto-Lei 82/2021, art. 68.º n.º 1 c)), et une situação de alerta ferme les espaces forestiers et leurs chemins.
Où regarder le risque d'incendie ?
Sur la page de l'IPMA, par commune : ipma.pt/pt/riscoincendio/rcm.pt. Les situações de alerta, au Diário da República et à l'ANEPC.
Et à Peneda-Gerês ou Montesinho ?
Chaque aire protégée a son plan d'occupation avec ses propres règles (RJCNB, art. 14.º n.º 3 d) et 23.º n.º 3). Lis-le sur icnf.pt avant d'entrer.
Puis-je rouler en moto dans la montagne à Madère ?
Seulement par les routes, ou par les caminhos florestais de la carte de l'IFCN avec son autorisation (DLR 35/2008/M, art. 4.º). Levadas, veredas et trilhos sont interdits aux véhicules (DLR 24/2022/M, art. 13.º n.º 1 c)).
Et aux Açores ?
Par les routes et chemins existants, sans en sortir. Il existe des règles propres pour le motocross et le sport motorisé (DLR 19/2008/A) et aux Furnas on ne sort pas des chemins (DRR 5/2019/A).

Sources (avec l'article)

Guide pratique écrit par Corally à partir des règles citées à la fin. Ce n'est pas un conseil juridique : les règles changent, chaque espace protégé a son propre plan et la signalisation sur le terrain fait toujours foi.